- Anwani: Valparaiso, Chile;
- Eneo la matumizi: usafiri wa umma wa mijini;
- Miundombinu: rails, traction kamba.
Mji wa Valparaiso iko katika Chile na iko kwenye pwani ya Pasifiki. Jina la jiji hili linaweza kutafsiriwa kama bonde la paradiso. Eneo lake ni mchanga mwembamba na milima, kwa hiyo kwa karne mbili moja ya njia kamili za usafiri hapa ni funiculars au ascensores, ambayo kwa Kihispania ina maana elevators. Katika karne ya ishirini ya kwanza kulikuwa na thelathini, kwa sasa kuna funiculars 15.
Njia zao zinatembea kutoka ukanda wa pwani hadi milimani, kupita karibu na majengo ya makazi. Magari yote ya cable yana majina na njia zao. Sehemu fulani zinaweza kufikia tu kwa magari ya cable au ngazi. Ukweli ni kwamba ujenzi wa barabara unasababishwa na mmomonyoko wa udongo na wananchi hawataki kuchukua hatari hiyo si kupoteza nyumba zao.
- Concepciène ya Funicular . Funicular ya kwanza inayoitwa Concepciène ilianzishwa mwaka 1883 na bado inafanya kazi. Hii ni aina ya gharama nafuu ya usafiri huko Valparaiso. Ni pesos 100 tu katika mwelekeo mmoja, ambayo ni karibu euro 0.14. Lakini si ya gharama nafuu huvutia watalii, lakini mtazamo unaofungua mbele yao kutoka kwa madirisha ya matrekta. Baada ya funiculars huenda karibu karibu. Matrekta yenyewe ni ya zamani sana, mtu anaweza kusema centenary, creak mifumo, sasa wanafanya kazi kwa umeme, lakini kabla ya kutumia nishati ya maji, yaani, walifanya kazi kwenye injini za mvuke. Hata hivyo, watalii wako tayari kusimama mstari tu kupanda mlima, hasa wakati meli zinaingia bandari.
- Funicular juu ya kilima cha Sarco Polenko . Ascensor - inamaanisha lifti, lakini kati ya vituo vya fununu vya VARPARAISO kuna kuinua kweli kweli moja. Ni yeye pekee atakayeweza kutoa kivutio cha kilima cha Sarco Polenko. Kituo kinapatikana ndani ya mlima, handaki ya mita 150 inaongoza kwa hiyo. Tunapaswa kwenda kwenye cabin ndogo ya ndani ya mgodi, lakini hakuna chaguo. Watu wa mitaa wanathamini sana lifti hii, kwa sababu vinginevyo watalazimika kupanda juu ya ngazi zote na kutumia zaidi ya saa moja juu yake. Kwa bahati mbaya, huwezi kupanda na mizigo katika lifti.
- Baron ya Funicular . Kwa zaidi ya miaka mia moja, mapambo hayajajengwa. Mwisho wa mwisho, jina lake Baron, ulijengwa mwaka wa 1906. Baron alikuwa wa kwanza kufanya kazi kwenye magari ya umeme, ambayo yalitolewa nchini Ujerumani. Mashine mara chache huvunja na ni ya kuaminika sana. Ikiwa utazimisha umeme, dereva anafaa kusonga, kila upande wa kushughulikia husababisha gari hadi sentimita 15. Lakini hii sio hatari, kwa kuwa kila kitu kinachoweza kutokea kwa abiria ni nafasi ya kukwama. Hakukuwa na ajali hapa. Kwenye kituo hicho, watu hupitia vidole, wamewekwa kabla ya Vita Kuu ya Kwanza, halafu kazi ya Kijerumani haikuwa na shida. 5 magari ya cable, ikiwa ni pamoja na Baron ni ya manispaa. Kumi ni ya makampuni binafsi. Moja - Los Leiros ni ya mtu binafsi. Mmiliki alitaka kuharibu kuinua na kujenga nyumba, lakini haukufanya kazi kwa ajili yake, kwa vile magari ya cable ya Valparaiso yalitangazwa hazina ya taifa. Kuna mtindo kwa baadhi ya funiculars. Msimu wa mwisho, kilima kilikuja katika mtindo, ambayo inaweza kufikiwa na kuinuliwa kuitwa Roho Mtakatifu. Unesco ilitangaza sehemu hii ya jiji urithi wa kihistoria wa wanadamu. Eneo hilo likawa ghali zaidi, nyumba mpya, migahawa ilianza kujengwa. Hii funicular ni ghali zaidi kuliko wengine. Tiketi ya gharama hadi dola 0.18, na chini - dola 0.17.
- Artillery funicular . Funicular nyingine ya faida ni Artillery. Alipata kwenye ramani ya njia za utalii na watalii wanaokuja kwenye viunga vya kusafiri mara moja wanamkimbilia na wako tayari kusimama mstari kwa saa. Uwezekano mkubwa wa funiculars utageuka kuwa kivutio, lakini kwa hali yoyote, wale ambao wanaweza kutangaza wenyewe na kuvutia watalii wa kutosha wataishi.