Madereva wa teksi kutoka duniani kote kusherehekea likizo yao ya kitaaluma ya kila mwaka mnamo Machi 22. Nambari, wakati wa kuadhimisha Siku ya dereva wa teksi, ilichaguliwa sio kwa bahati, kwa sababu siku hii 1907 mbali sana katika barabara ya mji mkuu wa Kiingereza kwa mara ya kwanza kulikuwa na magari yenye counters ("taximeters" - kutoka kwa Kifaransa neno "kodi" - ada). Tangu wakati huo, cabmen wote walianza kuitwa madereva wa teksi, na usafiri wao - teksi.
Historia ya Siku ya Dunia ya dereva wa teksi
Wengi wanaona rangi ya jadi ya manjano ya manjano, ingawa magari ya kwanza huko London yalikuwa nyekundu au ya kijani. Magari ya njano ni mpango wa mwanzilishi wa Hertz Corporation John Hertz, ambaye, akichukua magari ya zamani kama malipo kwa wapya, alianza kuwapa rangi njano na kuitumia kama teksi.
Bila shaka, rangi nyeupe inaonekana zaidi kwenye mitaa ya jiji, kwa hiyo kwa muda mrefu, mila ya kuchora magari kwa teksi katika njano ilipitishwa na makampuni mengi ulimwenguni kote. Mwishoni, rangi hii imekuwa classic kwa teksi.
Mwingine kutambua ishara ya usafiri wa miji ya mtu binafsi - checkered. Kulingana na moja ya matoleo, ruwaza hii ilionekana katika miaka ya 1920 kwenye mashine za kampuni ya Amerika, walilipa kutoka magari ya mbio. Hii walitaka kusisitiza kasi ya harakati.
Katika Urusi, teksi ya kwanza ilionekana mwaka huo huo mwaka 1907, lakini miaka 10 baadaye kwa sababu ya matukio ya mapinduzi, huduma kwa muda iliacha kuwepo. Na tu mwaka wa 1925 tarehe 21 Juni huduma ya teksi ilifunguliwa tena. Na tarehe hii madereva ya teksi Moscow hufikiria siku ya kuzaliwa ya teksi ya kisasa, ikicheza na Siku ya Kimataifa ya dereva wa teksi.
Juu ya kazi ngumu ya madereva ya teksi
Licha ya maoni ya mapenzi ya taaluma na kutokuwepo kwa madereva ya teksi, kazi yao ni ngumu na sio hatari. Ili kuwa dereva mzuri wa cab, hauhitaji tu "kupiga gurudumu", lakini pia kuwa na ujuzi bora wa kuendesha gari, kwa sababu mikononi mwake kwa hisia za moja kwa moja na za mfano - jukumu la watu katika cabin.
Kwa kuongeza, dereva anapaswa kujua eneo hilo - barabara zote na njia, karibu na mji wa eneo hilo. Kwa bahati nzuri, hivi karibuni wakati huu uliwezeshwa na vifaa vinavyoitwa GPS-navigators. Ingawa sio daima mchanganyiko, sio njia sahihi ya kwenda kwa njia hiyo. Kwa hivyo ujuzi wa jiji haukufunguliwa kabisa.
Ugumu wa kazi ni ukosefu wa ratiba thabiti. Kwa sababu ya haja ya kwenda nje kwa nyakati tofauti za siku, kufanya kazi wakati wa kuhama kwa kiasi kikubwa, kuna kuvunjika kwa utaratibu wa kila siku, unaosababisha matatizo na afya ya mwili.
Bila shaka, mtu hawezi kushindwa kutaja uhaba mkubwa wa taaluma kama haja ya kuwasiliana daima na watu mbalimbali. Miongoni mwa wateja mara nyingi huja kwa uangalifu, wasiwasi, utulivu tu.
Katika teksi, mara nyingi watu walevi hukaa chini, ambao hawajui kujadili matatizo yao au kutoa maoni juu ya mambo mbalimbali kwa njia ya fujo. Katika hali hiyo, dereva wa teksi unalazimika kubaki utulivu na usioingizwa,
Kwa wakati huo huo, dereva wa kimya na mwenye kukata tamaa pia hautafanya hisia nzuri kwa wateja. Na kwamba mara nyingine tena walitaka kuomba huduma ya teksi, madereva wanapaswa kuwa na sifa kama mawasiliano, ucheshi, uwezo wa kuunga mkono mazungumzo , na wakati mwingine kuwa wanasaikolojia na kuwa na uwezo wa kumsaidia mtu, kumtia moyo na hamu ya kushiriki mapendekezo na mawasiliano ya kampuni au dereva fulani wa teksi na marafiki na marafiki.
Kumbuka yote haya, ameketi kwenye teksi ijayo. Kuwa na heshima na subira, usipoteze hali ya dereva, kwa sababu wakati huu huamua usalama wako mwenyewe barabarani.