- Eneo: Myanmar, Kyaukme
- Urefu: 689 m
- Tarehe ya kufunguliwa: Januari 1, 1900
- Tim Bridge: Viaduct, Trestle brige
- Piga: $ 2
Nchini Myanmar , katika hali ya Shan, ni viaduct ya juu zaidi nchini, ambayo wakati wa ujenzi, zaidi ya karne iliyopita, pia ilikuwa viaduct ya juu duniani. Viwango vya Goteyk katika Myanmar ya siku hizi haziwakilisha umuhimu wa kimkakati, kama ilivyokuwa mara moja, lakini hufanya tu kazi yake rahisi ya kusaidia treni kupata kutoka hatua A hadi kumweka B.
Ujenzi wa daraja la Gotejk
Katika siku hizo, wakati Burma ilikuwa koloni ya Uingereza, alifanya uwezo wake kuimarisha nafasi zake kwenye nchi za kikoloni. Kulikuwa na haja ya mawasiliano kati ya makazi. Ilikuwa na lengo hili mwaka wa 1900 kwamba vivutio vya Goteik vilijengwa na kuingizwa, ambavyo viliunganisha Sipo na Mandalay . Kwa ajili ya ujenzi, miti 15 ya chuma ilipigwa katika Pennsylvania Steel Mill na kupelekwa Burma kwa baharini, kama hali ya Myanmar ilikuwa wakati huo huo kuitwa.
Ni nini kinachovutia kuhusu viaduct Gotejk nchini Burma?
Si mara nyingi inawezekana kuona daraja la reli, kama linavyozunguka katika hewa, badala ya ukubwa kama huo. Urefu wake ni zaidi ya m 100, na urefu ni karibu m 700. kasi ya treni katika barabara nzima ni ya kutosha, hivyo kwamba magari hupiga na kupiga bend, lakini kabla ya kufikia kasi ya daraja hupungua kwa kiwango cha chini. Hii imefanya wote kwa usalama wa abiria, na kwa usalama wa viaduct, kwa sababu baada ya yote ni zaidi ya miaka mia moja.
"Kuogelea" juu ya mto unaovua, unaweza kupendeza mshtuko wa kijani kitropiki chini na hata kuona mabaki ya reli, sawa na chini ya korongo. Ilijengwa katikati ya karne iliyopita ili kupata salama, ikiwa kuna uharibifu wa viaduct. Lakini baada ya muda, uwezekano huu ulikuwa usio na maana sana, na mstari wa chini wa barabara haukuhifadhi tena katika hali sahihi ya kiufundi. Sasa inafanana na mifupa ya mjusi, unaoingizwa na liana.
Makala ya safari
Unaweza kupanda viaduct kwenye gari la juu au katika gari la kawaida. Chaguo la pili linahusisha eneo jirani sana ambalo linajulikana na wakazi wa eneo hilo. Kuchagua chaguo la pili, kuna matumaini ya safari ya utulivu, na hata kwa faraja fulani - magari yana vifaa viti vyema vinavyogeuka kwenye dirisha kwa kuangalia rahisi.
Treni inaendesha njia yake mara mbili kwa siku. Wakati kwenye barabara ni kuhusu masaa 7, lakini kutokana na mahali pazuri na uchunguzi wa uzuri wa jirani, hupuka bila kutambuliwa. Wakati wa harakati kwenye vituo na moja kwa moja kwenye magari, kuna biashara yenye kupendeza, kwa hiyo kuna nafasi ya kuondoka treni bila mikono tupu, lakini kwa ununuzi unaofaa. Wakazi ni wa kirafiki sana na wafikirie wasafiri wenzake wenye riba.
Jinsi ya kufikia viwango vya Gotejk?
Kutoka Sipo mafunzo ya saa 9:40 asubuhi, saa moja alasiri mchana hupita kupitia viaduct ya Goteyk, na Pyin-U-L'viv huja saa 16:00.