- Anwani: 6150 Ørsta, Norway
- Urefu: km 7,765
- Tarehe ya kufungua: Februari 17, 2008
Katika kata ya Kinorwe Mere og Romsdal kwenye barabara kuu ya Fv653 kuna handaki ya barabara chini ya ardhi iitwayo Eiksundtunnellen, ambayo inachukuliwa kuwa ya kina zaidi duniani. Imewekwa kupitia Sturfjord na inaunganisha miji ya Ryanas na Aixonn.
Maelezo ya kuona
Kujenga barabara ilianza mwaka 2003 kama sehemu ya mradi wa Eksundsambandet (Mradi wa Eiksundsambandet). Ufunguzi rasmi ulifanyika mwaka 2008 Februari 17, na harakati kamili ilizinduliwa katika siku 6. Sehemu ya Ajksun ina urefu wa jumla wa mraba 7,765, kina cha juu kina 287 m chini ya usawa wa bahari, na mteremko wa barabara ni mwinuko na ni 9.6%.
Barabara ya chini ya maji inayounganisha bara na kisiwa cha Hareidlandet Island (Hareidlandet Island) na hutoa harakati za bure kati yao. Kwa kiasi kikubwa hupunguza muda wa kusafiri na utegemezi wa magari kwenye hali ya hewa na feri, kwa sababu katika baridi kulikuwa na matatizo makubwa wakati wa kuvuka fjord .
Upeo wa juu wa mwamba juu ya handaki ya Aixus hufikia mita 500, na upana wa ukuta wa chini kati ya fjord na barabara ni mita 50. Njia ya chini ya ardhi ni tata ya miundo ambayo pia inajumuisha:
- Tunnel ya Morkes, urefu wake ni 430 m;
- Ajksunsky daraja - urefu wa jumla wa 405 m;
- Hano la Helgehorn ni 1160 m.
Njia ya chini ya ardhi ilijengwaje?
Wakati wa ujenzi wa handaki ya Aiksun, wahandisi walizingatia vipengele vya eneo la mazingira, ambako mawe ngumu yanatokana.
Ili kujenga barabara ya submerranean submarine, mita za ujazo 660,000 zilichongwa. m ya uzazi. Kiasi hiki ni cha kutosha kujaza uwanja wa soka hadi kufikia mia 175. Zaidi ya dola milioni 113 ilitumika katika ujenzi wa ngumu nzima, na karibu dola milioni 58 zilizotumiwa kwenye handaki ya Eiksun yenyewe .. Kiasi hiki ni sababu kuu ambayo leo kulipwa hapa na ni dola 9 kutoka gari.
Makala ya kusafiri kwenye handaki
Urefu na mteremko mwinuko mara nyingi huogopa misafara, kwa sababu katika handaki kuna upotofu kidogo wa macho. Sababu hii inahitaji uzoefu na ujuzi fulani wa madereva. Hapa huwezi kusahau kuhusu kubadili kasi juu ya ascents.
Safari ni vizuri na rahisi, na kwa madereva huduma kamili ya huduma hutolewa. Ikiwa una syndrome ya tunnel (inafanana na claustrophobia), basi ni bora kuacha safari kwenye barabara ya chini ya meli.
Jinsi ya kufika huko?
Unaweza kupata tunnel ya Aksunsky pande zote mbili kwenye barabara ya Fv653. Pia kuna njia kama vile E6 na Rv15 inayoongoza. Umbali kutoka Oslo kwenye barabara ya chini ya ardhi ni karibu kilomita 530.